私の手持ちのレンズの中で一番出番が多い、鉄道撮影の大定番レンズ。

標準域から中望遠での「編成写真」、広角での「鉄道風景」までカバーできる汎用性の高さが魅力で、焦点距離のマージンが広いので望遠側から広角側へ一気にズームアウトしながら流し撮りをする「ズーミング流し」も非常にやりやすいです。

流線形の車両を編成写真や流し撮りをする時はそのフォルムを活かすために標準域をよく使用します。「ズーミング流し」も標準域で撮影すると、背景が勢い良く流れ、ダイナミックに表現できます。

もちろん鉄道風景撮影など、緻密な表現が必要な時でも解像感が高く、ナノクリスタルコートとアルネオコートにより逆光時も非常にクリア。F4通しという明るさで暗所撮影にも強いです。

何より軽量＆高画質なのでロケハンや軽快な撮影をしたい時などに、まずこのレンズをカメラに装着していくほど信頼しています。

車両全体を切らずにフレーミングする「編成写真」は、車両の長さ・撮影位置からの距離で適切な焦点距離が微妙に変わります。また鉄道写真撮影は現場に制約があることも多いので、様々な車両の長さや撮影位置に対応できる100〜400mmの望遠ズームレンズはとても重宝します。

特に、長い編成の重厚感を表現するには圧縮表現ができる超望遠がおすすめです。同じスピードの車両でも遠くから望遠で撮る方が、近くで見るよりもゆっくりに感じるため、高速連続撮影と併せることで成功率も上がります。

また、列車の先頭部を大きく撮影する「流し撮り」にも超望遠が有利です。背景をぶらしてスピード感を出す上で空などではブレないため、背景を山や森などにする必要があります。その点、望遠レンズは圧縮効果で背景を山や森などの自然物にしやすく、背景は大きく流れるので、被写体が浮かび上がります。

ズーミング時の重心移動を抑える「重心移動レス機構」による、心地良い撮影フィーリングも魅力です。

車両だけでなく、周囲の状況や季節を活かした鉄道風景の撮影も私のライフワークです。

NIKKOR Z 14-30mm f/4 Sは画面の隅々までシャープに解像する優れた描写力に加え、コンパクト＆軽量で機動力の高さが嬉しいポイント。また、超広角ズームレンズでありながら82mmの一般的な円形フィルターが装着できます。フィルター類を他のレンズと共有できると荷物も減ることに繋がり、移動距離が多く、山道を歩くことも多い鉄道撮影には大きなメリットになります。

どちらの写真も、撮影の際に雪が深くラッセルするなど大変な状況でした。それに加え機材が重いと体力を使い過ぎて、撮影時に集中力が切れることになりかねません。このようなヘビーな撮影でも軽快なフットワークを叶えてくれる頼れる味方になります。

もちろん描写力も抜かりなし。超広角域によるダイナミックな描写で、鉄道風景の表現の可能性が広がります。それでいて歪みが少なく、風景の美しさを精彩に表現できます。

撮影場所の制約が多い中で「400mmでは足りないかも」という場所や、大胆に切り取るイメージ写真には、180-600mmの超望遠が圧倒的な力を発揮します。

上の写真では、トンネルの奥にいる新幹線を狙い、暗闇の中から浮かび上がるように。他にも手前の木や花をぼかしたり、逆に手前に信号機や標識などを入れて奥を思い切りぼかすなどの表現もできます。

「S-Line」レンズではありませんが、逆光耐性も高く、ヘッドライトが強く輝く列車を正面で撮影する場面でもフレアの少ないクリアな描写力に驚くこと間違いありません。また約1955gと、このクラスのレンズでは軽量・コンパクトです。

上の２枚の写真は、迫りくる列車の顔をフレームアウトするほど大きく撮影していますが、もちろん線路から離れた安全な場所にセッティングしています。テレコンバーターを使用することで、このような迫力いっぱいの写真が撮れます。テレコンバーターとの相性が良いのもこのレンズの特徴です。