鉄道写真は「編成写真に始まり、編成写真に終わる」と言っても過言ではありません。

流線形の電車は鼻先が長く“すらっ”と見えるように撮りたいし、四角い電車は台形に見えないように“四角く”写したい。その車両ごとの魅力を記録したいと考えています。

新幹線の流線型のヘッドを活かすために、望遠レンズで圧縮効果がかかりすぎないよう100mm程度に収まる距離から撮影しました。

撮影の打率を上げるには、「見かけの速さ」を知ることが大切。同じスピードでも、近くのものは速く動いて見え、遠くのものはゆっくり動いて見えます。そのため、車両に近い位置から撮るとブレやすくなり、遠くから望遠で捉えると写し止めやすくなります。

そして外せないのが「流し撮り」。シャッタースピードを遅くするため、適正露出が得られやすい曇りや暗い時間帯によく撮影しています。

真横からの新幹線の流線形を見てください。実に美しいです。降雪時には雪も流れ、迫力が際立ちます。形によって真横よりも斜めが良い場合もあり、車両ごとに様々なアングルを試していく中でベストを見つけていきます。

ブレ感を強調するには、森など模様となる場所を背景に。超望遠にすることで、背景は大きく流れるのに対して車両が浮かび上がります。写し止めたい瞬間の前後もしっかりレンズを振りながら連写することで確率がアップ。途切れなく表示されるEVFなら、撮影に集中でき成功率がさらに上がります。

そして、鉄道撮影の定番になりつつある「ズーミング流し」。向かってくる車両に対しては、望遠側から広角側へズームアウトしながら、車両の動きに合わせて振ることで、消失点をコントロールできます。

この時はトンネルを消失点にし、右上から左下に流すことで、飛び出してくるようなダイナミックな表現に。この日、1回目の消失点が理想の場所ではなく、2回目で成功しました。